Louise Allavoine 23 ans, journaliste à Terra Economica et (...)

Au garage les camions ! Le transport routier était déjà beaucoup moins écolo que le transport par voie d’eau. Avec Victoria, il est totalement dépassé. Car cette péniche de 1300 tonnes et 70 mètres de long est, selon ses concepteurs, "la plus propre du monde". Comment ont-ils fait ? Ils ont tunné le bateau prêté par BP pour le rendre plus performant et moins polluant. Un filtre à particules, plus un combustible à faible teneur en soufre, plus des technologies innovantes en matières de contrôle de la trajectoire et de la vitesse égalent 98% d’oxydes de soufre (SOx) et d’oxydes d’azote (NOx) en moins. Rien que ça.

Ces résultats sont le fruit d’un projet de recherche financé par l’Union européenne et baptisé Creating pour "Concepts to reduce environmental impact and attain optimal transport performance by inland navigation" (littéralement : concepts pour réduire l’impact environnemental de la navigation intérieure et lui faire atteindre des performances de transport optimales). Grosso modo, l’Europe veut doter le transport fluvial de technologies plus vertes et à meilleur rendement. "Des points de vue économiques et environnemental, il a un bel avenir devant lui et nous n’en exploitons pas tout le potentiel" a déclaré Janez Potocnik, le commissaire européen en charge de la science et la recherche, lors d’une démonstration dans le port de Bruxelles fin février de la péniche Victoria. En Europe, la navigation fluviale représente 40% des échanges intérieurs.